尺寸并不重要——至少我喜歡這樣告訴自己——但就 的 Prime 而言，這可能并不完全正確。 事實上，它確實包含了手表中有史以來最大的陀飛輪。

在這些情況下，你就可以準(zhǔn)確判斷什么是“極大”了，標(biāo)準(zhǔn)陀飛輪框架的半徑一般在13-14mm左右。 它是手表的重要組成部分，但以機械標(biāo)準(zhǔn)來看仍然很小，尤其是考慮到它們的奢華程度。

相比之下， 陀飛輪框架的半徑為 27 毫米，是大多數(shù)陀飛輪腕表的兩倍。 它實際上看起來很偏。 該機械裝置占據(jù)了手表的整個表盤，幾乎可以忽略隱藏在飛行陀飛輪下方的鏤空時針和分針。

由于陀飛輪的規(guī)格，它每六分鐘轉(zhuǎn)動一次，不幸的是，這意味著您無法像大多數(shù)同類復(fù)雜裝置那樣讀取秒數(shù)。 它們通常每分鐘旋轉(zhuǎn)一次，并兼作指示器。

然而，這確實是唯一的不便之處。 也就是說，假設(shè)您可以接受預(yù)期的 49 毫米大表殼。 考慮到所涉及的動力，48 小時的動力儲存實際上令人印象深刻。 事實上，手表的游絲和整個動力系統(tǒng)都經(jīng)過改裝以適應(yīng)巨大的陀飛輪。

值得嗎？ 好吧，盡管我想一次又一次地說大小無關(guān)緊要，但在這些情況下我可能不得不不同意自己的看法。 創(chuàng)造了可能是世界上唯一真正配得上 Prime 這個名字的時計。